Moteur de propulsion 3516C (Tier 3)

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APERÇU
  • Moteur de propulsion 3516C (Tier 3)
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Le Moteur de propulsion 3516C est disponible dans une large gamme de puissances nominales conformes aux Normes Tier 3 EPA et aux réglementations normes IMO II sans nécessité de post-traitement supplémentaire. Ces moteurs procurent un fonctionnement efficace avec régulation électronique, stratégie de démarrage à froid et ralenti programmable pour réduire la consommation de carburant. Le moteur 3516C comprend également un circuit fermé de ventilation du carter afin de réduire les émissions.

Puissance nominale

Gamme de puissances 2 131-2 675 bhp (1 590-1 995 bkW)

Circuit d'admission d'air

Noyau de refroidisseur d'admission à circuit distinct résistant à la corrosion, filtres à air avec indicateur d'entretien, double turbocompresseur, système de ventilation de carter fermée

Système de commande

Double module de commande du moteur A4 assurant la commande et la surveillance du moteur, faisceau de câblage rigide avec connecteurs Plug and Run à bâbord et à tribord

Circuit de refroidissement

Pompe d'eau douce auxiliaire avec circuit distinct, pompe d'eau de mer auxiliaire centrifuge sans amorçage automatique, pompe centrifuge du circuit du bloc-cylindres à engrenages, vase d'expansion, refroidisseur d'huile moteur, thermostats et carter

Circuit d'échappement

Collecteurs d'échappement secs étanches aux gaz avec écrans thermiques en acier inoxydable conformes aux normes SOLAS, double turbocompresseur avec roulements refroidis par eau et écrans thermiques, collecteur d'échappement à impulsions modulaire, sortie d'échappement simple

Circuit de carburant

Injecteurs-pompes à commande électronique, filtre à carburant avec indicateurs d'entretien, pompe d'alimentation, raccords de carburant conformes aux normes SOLAS avec protection anti-déversement

Instruments

Tableau de bord livré démonté, avec module d'affichage couleur pour moteurs marins (MPD, Marine Power Display), avertisseur sonore, témoin d'arrêt en cas de surrégime, témoin d'arrêt d'urgence, voyant d'ECU secondaire « Prêt », voyant d'ECU secondaire « Actif », unité d'affichage graphique pour affichage analogique ou numérique des pressions d'huile et de carburant, différentiel de filtre à huile/filtre à carburant, tension CC du circuit, température d'échappement et d'eau, restriction à l'admission d'air, compteur d'entretien, régime moteur, consommation de carburant (totale et instantanée)

Système de lubrification

Stratégie de prégraissage, double reniflards de carter montés sur le dessus, filtre à huile avec indicateurs d'entretien, jauge de niveau d'huile, dispositif de remplissage d'huile, pompe à huile à engrenages

Prises de force

Entraînements d'accessoires — supérieur droit, supérieur et inférieur gauche ; carter avant à deux côtés

Système de protection

Module de commande électronique A4 avec stratégies de détarage du moteur programmables par le client, alarmes et diagnostics moteur affichés sur MPD localement et à distance, bouton-poussoir d'arrêt d'urgence, protection de coupure de sécurité pour pression d'huile et température d'eau, protection contre le surrégime

Généralités

Amortisseur de vibrations et protection, peinture jaune Cat®, deux œilletons de levage fixés au bloc-moteur,

Certification ISO

Systèmes conçus et fabriqués dans les usines Caterpillar certifiées ISO 9001:2000

Système de montage

Longerons de montage
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