Groupe électrogène C32 ACERT Cat (IMO II)

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APERÇU
  • Groupe électrogène C32 ACERT Cat (IMO II)
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Les groupes électrogènes C32 ACERT intègrent désormais un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour toutes les configurations. Le principal avantage du système SCAC est la corrosion réduite du refroidisseur d'admission puisqu'il n'y a pas d'eau de mer circulant dans le refroidisseur. De nombreuses autres améliorations réalisées sur ces moteurs contribuent à limiter les coûts d'exploitation. Les puissances nominales conformes aux normes IMO II et européennes Stage IIIA sont disponibles avec options d'échangeur thermique ou de refroidissement par la quille. Certaines configurations de l'échangeur thermique comportent une pompe à eau de mer montée à l'avant en option.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 550 eKW (688 kVA)
Caractéristique nominale maximale 940 ekW (1 175 kVA)
Fréquence 50 Hz ou 60 Hz
Vitesse 1 500 tr/min (50 hz) ou 1 800 tr/min (60 hz)
Stratégie antipollution/d'économie de carburant IMOII

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE

Si le client n'opte pas pour un panneau EMCP ou MGCP en option, il doit alors fournir les commandes de marche/arrêt
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
Limiteur d'injection air/carburant électronique

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille
Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX
Pompe SCAC, entraînée par engrenages
Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenages, pour les moteurs à refroidissement HEX uniquement
Échangeur thermique d'eau des chemises avec connexions pour la pompe à eau de mer : DI 76,2 mm (3 in) de série
Bride de raccordement à 4 boulons ANSI
Échangeur thermique d'eau des chemises sans connexion pour la pompe à eau de mer : connexion crantée pour flexible de 2,5" (admission), bride ANSI 4 boulons (sortie) DI 76,2 mm (3 in) de série
Connexions de refroidissement par la quille : bride de raccordement à 4 boulons ANSI de diamètre intérieur 76,2 mm (3 in) de série
Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

Carter de volant, SAE n° 0
Volant, 18 in, 136 dents
Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT

Doubles filtres à carburant, à visser, entretien par la droite
Dimensions des raccords de carburant : admission JIC -10 (7/8-14), refoulement JIC 37° -8 (3/4-16)
Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
Pompe d'amorçage de carburant manuelle

ALTERNATEURS ET ÉQUIPEMENTS POUR ALTERNATEUR

SR5 à enroulement
2 roulements à rouleaux coniques
Excitation par aimant permanent
4 pôles, 6 conducteurs, connexion en étoile
Le régulateur de tension numérique Caterpillar (CDVR) inclut:
Isolation marine de catégorie H, hausse de température de catégorie F
RTD 3 fils en platine montés en surface (PT100), 2 par phase sur le stator et un sur chaque roulement de support
Résistances de chauffage anti-condensation (2 éléments - 240 Vca, 1 000 watts)
Protection IP23 adaptée à une utilisation avec des systèmes fixes de lutte contre les incendies à base d'eau à application locale
Isolation système IV apportant une protection pour les environnements difficiles

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

Filtres à huile simple, entretien côté droit
Carter d'huile profond
Emplacements de remplissage d'huile, entretien côté droit
Jauge baïonnette, entretien côté droit
Pompe à huile, entraînée par engrenages

SYSTÈME DE MONTAGE

Glissières en forme de C, 300 mm (11,81 in) de haut
Six isolateurs à ressort hélicoïdal/en caoutchouc expédiés démontés pour installation sous le châssis de l'ensemble

GÉNÉRALITÉS

Protection de l'amortisseur avant
Point de raccordement électrique commun sur les moteurs refroidis par échangeur thermique et ceux refroidis par la quille
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