Moteur de propulsion C18 ACERT Cat hautes performances (Tier 3)

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APERÇU
  • Moteur de propulsion C18 ACERT Cat hautes performances (Tier 3)
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Le moteur de propulsion marine C18 ACERT est destiné aux applications commerciales les plus performantes. Il présente des puissances nominales allant de 814 à 1 015 mHP (803-1 001 bHP) à 2 100-2 300 tr/min, conformes aux normes américaines EPA Tier 3, IMO II et Stage IIIA de l'Union européenne. Ce moteur satisfait non seulement aux normes antipollution les plus strictes, telles EPA Tier 3, mais il propose aujourd'hui une option de refroidissement d'admission à l'eau douce sur les modèles de moteur de propulsion pour marine marchande et auxiliaires et sur les groupes électrogènes. Depuis les bateaux de pêche jusqu'aux plates-formes en mer en passant par toutes sortes d'applications possibles, vous pouvez être assuré que nous avons la solution la mieux adaptée à vos besoins.

Régime

Gamme de puissances 814-1 015 mhp, 803-1 001 bhp, 599-747 bkW

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille
Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX
Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage
Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

Carter de volant, SAE n° 0
Volant, 18 in, 136 dents
Rotation standard SAE
SAE n° 1, Volant : 14 in, 113 dents

CIRCUIT DE CARBURANT

Circuit de carburant simplex à entretien avant
Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
Pompe d'amorçage de carburant manuelle
Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

Circuit d'huile simplex à entretien avant
Carter d'huile central :
Emplacements de remplissage d'huile à entretien avant et dessus
Jauge baïonnette d'entretien avant
Pompe à huile, entraînée par engrenages

PRISES DE FORCE

Entraînement de l'alternateur à courroie rainurée
NOTA : les prises de force ne sont pas disponibles de série

GÉNÉRALITÉS

Protection de l'amortisseur avant
Entretien du moteur avant
Point de mise à la terre commun
Moteur non livré avec les composants en zinc
Moteur certifié pour cycles d'émissions D2/E2
CERTIFIÉ CONFORME AUX NORMES SUR LES ÉMISSIONS EPA TIER 3 ET IMO II DE 2013 POUR LES MOTEURS DE PROPULSION POUR MARINE MARCHANDE (CYCLE E3)
CERTIFIÉ CONFORME AUX NORMES SUR LES ÉMISSIONS STAGE IIIA DE L'UE ET STAGE II DE LA CCNR (CYCLE E3).
NOTA : Les caractéristiques listées ci-dessous peuvent également être utilisées dans les applications sportives/de plaisance.

SYSTÈME DE COMMANDE

Ralenti programmable
Système à large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range) disponible pour l'EPA Tier 3 - Puissances nominales B et C
Ralenti haut réglable (TEL) - norme EPA Tier 3, uniquement puissances WOSR
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
Limiteur d'injection air/carburant électronique
Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - Puissances de la norme EPA Tier 3 uniquement
Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
Connecteur client à 70 broches
Trois types d'entrées d'accélérateur (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA
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