Moteur de propulsion C18 ACERT Cat hautes performances (Tier 3 de plaisance)

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APERÇU
  • Moteur de propulsion C18 ACERT Cat hautes performances (Tier 3 de plaisance)
  • 452 hp
  • Net Power – SAE J1349
  • 441 hp
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Le moteur de propulsion marine C18 ACERT présente des puissances nominales pour applications commerciales qui sont conformes aux normes sur les émissions EPA Tier 3 pour les États-Unis, IMO II, et Stage IIIA pour l'union européenne. Ce moteur marin inclut les dernières innovations disponibles pour offrir les meilleures prestations en matière de densité de puissance, performance, émissions polluantes et rendement énergétique. Il est non seulement pourvu des fonctionnalités de surveillance et de protection moteur, mais il est aussi compatible avec les systèmes d'affichage et de commande de navires Cat. Avec ce moteur c'est tout un réseau mondial inégalé d'assistance marine qui s'offre, y compris les concessionnaires Cat et des centaines de concessionnaires agréés marine. Notre mélange d'expérience et de savoir-faire, de produits et de services, d'assistance et de soutien permet à votre navire de plaisance de rester précisément cela : un plaisir.

Régime

Gamme de puissances 1 015-1 150 mhp, 1 001-1 136 bhp, 747-847 bkW

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

Refroidisseur d'admission : eau de mer, résistant à la corrosion
Filtre à air / évacuation des fumées (circuit fermé)
Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
Vidange des condensats du refroidisseur d'admission vers le bas, à l'avant et à l'arrière

SYSTÈME DE COMMANDE

Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Stratégie de démarrage en mode à froid
Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
Limiteur d'injection air/carburant électronique
Connecteur client à 70 broches
Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus extrêmes
Trois types d'entrées d'accélérateur (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA +/-)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Pompe à eau de mer, rotor en caoutchouc, à amorçage automatique, entraînée par engrenages
Eau de mer refroidie à l'admission
Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
Échangeur thermique d'eau des chemises - plaque en titane avec vase d'expansion refroidisseur de carburant intégré et carter de thermostat (complètement ouvert à 92 °C de température)
Circuit de récupération du liquide de refroidissement

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
Sortie d'échappement à bride ronde de diamètre intérieur de 114,3 mm (4,5 in)

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

Carter de volant, SAE n° 1
Volant, 18 in, 113 dents
Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT

Filtre à carburant, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord
Pompe d'alimentation
Pompe d'amorçage de carburant
Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

Reniflard de carter
Refroidisseur d'huile
Filtre à huile, à visser, surbaissé, entretien côté droit à bâbord, côté gauche à tribord
Carter d'huile, carter d'huile central
Jauge baïonnette, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord
Pompe à huile, entraînée par engrenages

PRISES DE FORCE

Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, cannelure à 11 dents, 46 ft/lbs de couple max., sens antihoraire vu depuis l'avant du moteur avec régime 1,41 x celui du moteur
Poulie de vilebrequin, 292 mm (11,5 in) deux gorges, 15,88 mm (0,63 in) de large

SYSTÈME DE PROTECTION

Le système de surveillance électronique du moteur ECM A4 offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables

GÉNÉRALITÉS

Protection de l'amortisseur avant
Œilletons de levage
Options d'entretien à droite ou à gauche
Connecteur de câblage client en haut dirigé vers l'arrière et connexion de l'outil d'entretien
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